PRESENTATION TEAM DESSOUDE
DAKAR 2012
Les nouveaux défis d’André Dessoude…
En 2012, le Team Dessoude fêtera ses 30 années de participation au Dakar. Une date anniversaire qui coïncide avec un réel renouveau au sein de l’équipe Saint-Loise qui alignera sur l’épreuve de référence pas moins de trois nouveaux véhicules « made in Dessoude ». Les Protos, « N011 » et Atacama ainsi que le nouveau buggy Oryx Diesel participeront pour la première fois à ce grand rendez-vous.
Pour André Dessoude, toujours aussi enthousiaste et passionné, ces nouveaux challenges sont extrêmement motivants.
« Notre équipe montera en puissance cette année avec, certes, de nouveaux véhicules mais avec des produits de grande qualité.
C’est à Christian Lavieille que nous avons choisi de confier le « dernier né »… le Proto N011. Une voiture de pointe, conforme à la réglementation 2012 et qui dispose d’un moteur de série Nissan 3.7l. Bien équilibrée, elle dispose d’un rapport performance/poids tout à fait intéressant. Une belle auto et un bon équipage qui tentera de déstabiliser l’armada BMW et il y aura fort à faire compte tenu du contingent aligné par l’équipe allemande. L’implantation moteur posait les plus grosses questions mais après les essais effectués, nous n’avons pas à avoir de complexes. Comme à notre habitude, nous ferons une course « sage » en gérant au fur et à mesure car le Dakar n’est jamais une affaire bien simple… Je suis malgré tout très confiant car en 2011 cette stratégie avait payé et Christian avait terminé 8ème sur un véhicule moins performant.
Deuxième nouveauté, le Proto Atacama qui sera piloté par Frédéric Chavigny. J’ai été très agréablement surpris par les premiers tests. Le châssis est vraiment super et la voiture «facile» à piloter. L’objectif pour cette première sortie en course est avant tout de terminer. Pour Frédéric, cette édition du Dakar marque son entrée dans la « cour des grands » avec le passage de la catégorie T2 au T1 !
Le buggy Oryx Diesel deux roues motrices, fera aussi son premier Dakar. Après la récente participation au Silk Way où nous avons travaillé sur la fiabilisation et les réglages, notamment des suspensions, je suis confiant car ce buggy est performant. L’ensemble est très homogène et un bon résultat est envisageable. D’autant plus que nous avons fait appel à Thierry Magnaldi pour le piloter. Thierry dispose d’une grosse expérience en deux roues motrices et sait s’adapter pour gérer au mieux sa course.
Isabelle Patissier sera des nôtres pour la troisième année consécutive. Sur le buggy Oryx, version essence, elle tentera de faire au moins aussi bien qu’en 2011. Isabelle connaît sa voiture sur le bout des doigts. Toujours naviguée par Thierry Delli Zotti, l’équipage est solide et expérimenté. Là aussi, un très bon résultat n’est pas utopique et je sais que ces deux-là se battront jusqu’au bout.
Enfin, Zhou Jihong sera au volant du Proto N05 et navigué par un co-équipier chinois. Même si nous connaissons la voiture par cœur, nous devrons nous adapter. Il faudra leur apprendre à gérer la mécanique et nous nous appliquerons à gérer les hommes sur un rallye aussi exigeant.
En marge des cinq voitures de course, nous aurons cinq camions d’assistance présents sur le terrain, quatre T5 et un camion T4 engagé en course, piloté par un homme d’expérience.
Ces nouveaux véhicules représentent beaucoup d’investissement autant financier qu’humain. Je pars cette année sans pression car quoiqu’il se passe, la course reste la course et il impossible d’en maîtriser tous les paramètres. Mais les voitures me plaisent beaucoup et le moral est bon ! »
N° 331 – Thierry MAGNALDI – François BORSOTTO – Buggy Oryx (die.)
Pour piloter le nouveau buggy Oryx Diesel, André Dessoude a fait appel à une vieille connaissance du monde du rallye raid, Thierry Magnaldi. Après une belle carrière sur deux roues, Thierry s’est forgé une solide réputation dans la catégorie deux roues motrices. Une « spécialité » qu’il aura à cœur d’exploiter sur ce nouveau buggy.
« Je suis tout simplement super heureux ! Je n’avais jamais roulé pour André Dessoude et quand il m’a contacté pour me parler du projet Dakar avec l’Oryx, j’ai été très touché qu’il pense à moi. J’ai pu voir évoluer l’Oryx sur le Silk Way et la voiture semble très performante bien qu’elle soit récente. Elle dispose de plus de couple et de puissance que la version essence. Je pense que nous pouvons travailler efficacement sur ce produit pour le faire encore évoluer. En tous cas, c’est ce que je m’efforcerai de faire en mettant à profit mon expérience des deux roues motrices pour avancer dans le bon sens. Je suis très motivé et l’expérience commune avec François (Borsotto) nous permettra sans doute de gagner en efficacité. J’ai roulé sur le Dakar version sud-américaine en 2009, mais je m’aperçois que le parcours a bien évolué depuis. Le Pérou, c’est sans doute le piège… J’y ai roulé en moto à la fin des années 80 (Incas Rally) et cela m’avait profondément marqué et j’en garde un excellent souvenir. Mais sur un Dakar, l’appréciation peut être bien différente ! Mon objectif : aller au bout et ne pas décevoir la confiance qu’André Dessoude m’accorde. »